U 13 di settembre, u Ministeru di l'Industria è di e Tecnulugie di l'Infurmazione hà annunziatu chì GB/T 20234.1-2023 "Dispositivi di cunnessione per a carica conduttiva di veiculi elettrichi Parte 1: Scopu generale" hè statu recentemente prupostu da u Ministeru di l'Industria è di e Tecnulugie di l'Infurmazione è sottu a ghjurisdizione di u Cumitatu Tecnicu Naziunale per a Standardizazione Automobilistica. Requisiti" è GB/T 20234.3-2023 "Dispositivi di cunnessione per a carica conduttiva di veiculi elettrichi Parte 3: Interfaccia di carica DC" sò stati ufficialmente publicati.
Mentre seguita e soluzioni tecniche attuali di l'interfaccia di carica DC di u mo paese è assicurendu a cumpatibilità universale di e nuove è vechje interfacce di carica, u novu standard aumenta a corrente di carica massima da 250 ampere à 800 ampere è a putenza di carica à800 kW, è aghjusta raffreddamentu attivu, monitoraghju di a temperatura è altre funzioni cunnesse. Requisiti tecnichi, ottimizazione è miglioramentu di i metudi di prova per e proprietà meccaniche, i dispositivi di bloccaggio, a durata di vita, ecc.
U Ministeru di l'Industria è di e Tecnulugie di l'Infurmazione hà signalatu chì e norme di carica sò a basa per assicurà l'interconnessione trà i veiculi elettrichi è l'impianti di carica, è ancu una carica sicura è affidabile. In l'ultimi anni, cù l'aumentu di l'autonomia di i veiculi elettrichi è di a velocità di carica di e batterie, i cunsumatori anu una dumanda sempre più forte di veiculi per rifornisce rapidamente l'energia elettrica. E nuove tecnulugie, i novi formati cummerciali è e nuove esigenze rapprisentate da a "carica DC à alta putenza" cuntinueghjanu à emerge, hè diventatu un consensu generale in l'industria per accelerà a revisione è u miglioramentu di e norme uriginale relative à l'interfacce di carica.
Sicondu u sviluppu di a tecnulugia di carica di veiculi elettrichi è a dumanda di ricarica rapida, u Ministeru di l'Industria è di e Tecnulugie di l'Infurmazione hà urganizatu u Cumitatu Tecnicu Naziunale di Standardizazione Automobilistica per cumpletà a revisione di duie norme naziunali raccomandate, ottenendu una nova aghjurnazione à a versione originale 2015 di u schema di norme naziunale (cunnisciutu cum'è a norma "2015 +"), chì hè propizia à migliurà ulteriormente l'adattabilità ambientale, a sicurezza è l'affidabilità di i dispositivi di cunnessione di carica conduttiva, è à u listessu tempu risponde à i bisogni attuali di carica DC à bassa putenza è alta putenza.
In u prossimu passu, u Ministeru di l'Industria è di e Tecnulugie di l'Infurmazione urganizerà unità pertinenti per realizà una publicità, una prumuzione è una implementazione approfondite di e duie norme naziunali, prumove a prumuzione è l'applicazione di a carica DC d'alta putenza è altre tecnulugie, è creà un ambiente di sviluppu di alta qualità per l'industria di i veiculi energetichi novi è l'industria di e strutture di carica. Bon ambiente. A carica lenta hè sempre stata un puntu di dulore fundamentale in l'industria di i veiculi elettrici.
Sicondu un rapportu di Soochow Securities, a velocità media di carica teorica di i mudelli più venduti chì supportanu a carica rapida in u 2021 hè di circa 1C (C rapprisenta a velocità di carica di u sistema di batteria. In termini simplici, a carica 1C pò caricà cumpletamente u sistema di batteria in 60 minuti), vale à dì, ci vole circa 30 minuti per caricà per ottene SOC 30%-80%, è a durata di a batteria hè di circa 219 km (standard NEDC).
In pratica, a maiò parte di i veiculi puramente elettrici necessitanu 40-50 minuti di carica per ghjunghje à un SOC di 30%-80% è ponu viaghjà circa 150-200 km. Sè u tempu per entre è sorte da a stazione di carica (circa 10 minuti) hè inclusu, un veiculu puramente elettricu chì ci vole circa 1 ora per caricassi pò guidà in autostrada solu per più di 1 ora.
A prumuzione è l'applicazione di tecnulugie cum'è a carica DC d'alta putenza richiederanu un ulteriore aghjurnamentu di a rete di carica in u futuru. U Ministeru di a Scienza è di a Tecnulugia hà digià introduttu chì u mo paese hà avà custruitu una rete di impianti di carica cù u più grande numeru di apparecchiature di carica è a più grande area di copertura. A maiò parte di e nuove strutture di carica publiche sò principalmente apparecchiature di carica rapida DC cù 120 kW o più.Pile di carica lenta AC da 7 kWsò diventati standard in u settore privatu. L'applicazione di a carica rapida DC hè stata basicamente pupularizzata in u campu di i veiculi speciali. L'impianti di carica publichi anu una rete di piattaforma cloud per u monitoraghju in tempu reale. capacità, APP di ricerca di pile è pagamentu in linea sò stati largamente aduprati, è e nuove tecnulugie cum'è a carica ad alta putenza, a carica DC à bassa putenza, a cunnessione di carica automatica è a carica ordinata sò gradualmente industrializate.
In u futuru, u Ministeru di a Scienza è di a Tecnulugia si cuncentrerà nantu à e tecnulugie è l'equipaggiamenti chjave per una carica è un scambiu collaborativu efficaci, cum'è e tecnulugie chjave per l'interconnessione di e nuvole di pile di veiculi, i metudi di pianificazione di l'installazioni di carica è e tecnulugie di gestione ordinata di a carica, e tecnulugie chjave per a carica wireless d'alta putenza, è e tecnulugie chjave per a sustituzione rapida di e batterie. Rafurzà a ricerca scientifica è tecnologica.
Da l'altra parte,carica DC d'alta putenzaimpone esigenze più elevate à e prestazioni di e batterie, i cumpunenti chjave di i veiculi elettrici.
Sicondu l'analisi di Soochow Securities, prima di tuttu, l'aumentu di a velocità di carica di a batteria hè cuntrariu à u principiu di l'aumentu di a densità energetica, perchè una velocità elevata richiede particelle più chjuche di materiali di elettrodi pusitivi è negativi di a batteria, è una densità energetica elevata richiede particelle più grande di materiali di elettrodi pusitivi è negativi.
In segundu locu, a carica à alta velocità in un statu di alta putenza purterà reazzioni secundarie di deposizione di litiu più serii è effetti di generazione di calore à a batteria, risultendu in una riduzione di a sicurezza di a batteria.
Trà elli, u materiale di l'elettrodu negativu di a batteria hè u principale fattore limitante per a carica rapida. Questu hè perchè a grafite di l'elettrodu negativu hè fatta di fogli di grafene, è l'ioni di litiu entranu in u fogliu attraversu i bordi. Dunque, durante u prucessu di carica rapida, l'elettrodu negativu ghjunghje rapidamente à u limite di a so capacità di assorbe ioni, è l'ioni di litiu cumincianu à furmà litiu metallicu solidu nantu à a cima di e particelle di grafite, vale à dì, generazione di reazione laterale di precipitazione di litiu. A precipitazione di litiu riducerà l'area effettiva di l'elettrodu negativu per chì l'ioni di litiu sianu incorporati. Da una parte, riduce a capacità di a batteria, aumenta a resistenza interna è accorcia a durata di vita. Da l'altra parte, i cristalli di l'interfaccia crescenu è perforanu u separatore, affettendu a sicurezza.
U prufessore Wu Ningning è altri di Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. anu ancu scrittu prima chì per migliurà a capacità di carica rapida di e batterie di putenza, hè necessariu aumentà a velocità di migrazione di l'ioni di litiu in u materiale di u catodu di a batteria è accelerà l'incorporazione di l'ioni di litiu in u materiale di l'anodu. Migliurà a cunduttività ionica di l'elettrolitu, sceglie un separatore di carica rapida, migliurà a cunduttività ionica è elettronica di l'elettrodu è sceglie una strategia di carica adatta.
Tuttavia, ciò chì i cunsumatori ponu aspittà hè chì dapoi l'annu scorsu, e cumpagnie di batterie naziunali anu cuminciatu à sviluppà è implementà batterie à carica rapida. In Aostu di questu annu, u principale CATL hà publicatu a batteria supercaricata 4C Shenxing basata annantu à u sistema di fosfatu di litiu-ferru pusitivu (4C significa chì a batteria pò esse caricata cumpletamente in un quartu d'ora), chì pò ottene "10 minuti di carica è una autonomia di 400 kw" Velocità di carica super rapida. À temperatura nurmale, a batteria pò esse caricata à 80% SOC in 10 minuti. À u listessu tempu, CATL usa a tecnulugia di cuntrollu di a temperatura di e cellule nantu à a piattaforma di u sistema, chì pò riscaldà rapidamente à a gamma di temperatura di funziunamentu ottimale in ambienti à bassa temperatura. Ancu in un ambiente à bassa temperatura di -10 ° C, pò esse caricata à 80% in 30 minuti, è ancu in deficit di bassa temperatura L'accelerazione à zero-centu-centu velocità ùn decade micca in u statu elettricu.
Sicondu CATL, e batterie supercaricate Shenxing seranu prudutte in massa in questu annu è saranu e prime à esse aduprate in i mudelli Avita.
A batteria à carica rapida 4C Kirin di CATL basata annantu à u materiale di catodu di litiu ternariu hà ancu lanciatu u mudellu elettricu puru ideale quest'annu, è hà recentemente lanciatu a supercar di caccia di lussu estremamente krypton 001FR.
In più di Ningde Times, frà altre cumpagnie di batterie naziunali, China New Aviation hà tracciatu duie rotte, quadrata è cilindrica grande, in u campu di a carica rapida à alta tensione di 800V. E batterie quadrate supportanu a carica rapida 4C, è e batterie cilindriche grande supportanu a carica rapida 6C. In quantu à a suluzione di batteria prismatica, China Innovation Aviation furnisce à Xpeng G9 una nova generazione di batterie à litiu-ferru à carica rapida è batterie ternarie à alta tensione à nichel mediu sviluppate basate nantu à una piattaforma à alta tensione di 800V, chì pò ottene SOC da 10% à 80% in 20 minuti.
Honeycomb Energy hà publicatu a batteria Dragon Scale in u 2022. A batteria hè cumpatibile cù e soluzioni di sistemi chimichi cumpleti cum'è ferru-litiu, ternariu è senza cobaltu. Copre i sistemi di carica rapida 1.6C-6C è pò esse installata nantu à i mudelli di a serie A00-D. U mudellu hè previstu per esse messu in pruduzzione di massa in u quartu trimestre di u 2023.
Yiwei Lithium Energy lancerà un grande sistema di batterie cilindriche π in u 2023. A tecnulugia di raffreddamentu "π" di a batteria pò risolve u prublema di carica rapida è di riscaldamentu di e batterie. Si prevede chì e so 46 batterie cilindriche di grande serie saranu prodotte in massa è consegnate in u terzu trimestre di u 2023.
In Aostu di quest'annu, a cumpagnia Sunwanda hà ancu dettu à l'investitori chì a batteria "flash charge" attualmente lanciata da a cumpagnia per u mercatu BEV pò esse adattata à i sistemi di alta tensione 800V è di tensione nurmale 400V. I prudutti di batteria 4C à carica super rapida anu righjuntu a pruduzzione di massa in u primu trimestre. U sviluppu di e batterie 4C-6C "flash charge" avanza senza intoppi, è tuttu u scenariu pò righjunghje una durata di batteria di 400 kw in 10 minuti.
Data di publicazione: 17 d'ottobre di u 2023